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在利用不同算法進(jìn)行剪叉式升降機定位的過(guò)程中，標簽到達率與發(fā)送頻率之間的關(guān)系。需要發(fā)送的標簽數目變化情況與發(fā)送時(shí)間之間的關(guān)系將標簽成功發(fā) 送，則可以根據標簽內容對施工升降機進(jìn)行控制，控制的誤差能夠進(jìn)行描述。
利用本文算法進(jìn)行基于超高頻RFID的施工升降機定位，能夠快速將大量的標簽傳遞 到控制端，從而實(shí)現剪叉式升降機的準確定位，充分體現了本文算法的優(yōu)越性。序號標簽發(fā)送頻率標簽成功發(fā)送概率定位誤差根據上述實(shí)驗能夠得知，利用本文算法進(jìn) 行施工升降機定位，能夠有效避免傳統算法由于發(fā)送標簽頻率過(guò)高造成的信道搶占的缺陷，從而提高了施工升降機定位的準確性。
剪叉式升降機受力分析剪叉式升降機在工作過(guò)程中，當承載載荷或工作臺所處的高度不同時(shí)，液壓系統所輸出的驅動(dòng)力大小也在不斷的變化；因此，為了 確定升降機的結構參數，需對其進(jìn)行受力分析升降機在極限載荷作用下，當工作臺處于最低位置時(shí)，液壓系統輸出的驅動(dòng)力最大，此條件即為升降機工作的極限狀 態(tài)。
液壓升降平臺在極限狀態(tài)下能夠安全的工作，便可確保整個(gè)工作過(guò)程的安全性；因此僅需對該狀態(tài)下剪叉式升降機的受力情況進(jìn)行分析即可。
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