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天津升降機的平衡系統是怎樣設計的？
文章來(lái)源 : 天津福特源升降機械有限公司 發(fā)布時(shí)間 :2019-04-26 15:49:14 瀏覽量：2038次

為了控制和彌補天津升降機的位置誤差，在天津升降機兩個(gè)油缸下限位置分別設置了一個(gè)行程限位開(kāi)關(guān)，使兩個(gè)活塞在完成一個(gè)行程后，能自動(dòng)調整一次位置誤差，保證每次重新啟動(dòng)時(shí)都是從零位開(kāi)始，因而滿(mǎn)足了位置精度條件。

用負載壓力反饋的原理可補償因負載變化而引起流量的變化，最后達到新的平衡。但是，它不能自動(dòng)補償在負載變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程中所積累的位置誤差，只能起到控制流量分配的作用。

升降機車(chē)身的重量約1200kg，偏負載為300kg，上升時(shí)液壓系統內經(jīng)過(guò)負載壓力反饋達到新平衡同步上升。因此車(chē)尾一邊活塞不會(huì )因負載輕而上升得快，車(chē)前部的活塞也不會(huì )因負載重而上升得慢。在不平衡負載條件下保持平衡同步上升和下降，實(shí)現了特有的功能，克服了車(chē)身翻轉下滑或抖動(dòng)噪聲，運動(dòng)平穩無(wú)噪聲，在微機系統的控制下實(shí)現自動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運行，效果很好，達到了設計要求。

天津升降機的兩個(gè)油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車(chē)前部比車(chē)后部重300kg，兩個(gè)活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。根據這種特殊要求應用等量式分流—集流閥控制動(dòng)作的平衡。

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